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          西門(mén)子報告呼吁城市為自動(dòng)駕駛車(chē)輛的到來(lái)做好規劃

          點(diǎn)擊數:1277  時(shí)間:2023/10/13 15:14:10


          •   西門(mén)子《駕駛座位上的城市》報告鼓勵城市盡早參與和應對即將到來(lái)的基礎設施變革

          •   報告呼吁城市地區采用互聯(lián)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛,從而將城市環(huán)境的重點(diǎn)重新聚焦于居民而非汽車(chē)

          •   將自動(dòng)駕駛車(chē)輛連接至智能交通基礎設施可限度發(fā)揮其效益

          •   自動(dòng)駕駛車(chē)輛的益處是將解決“開(kāi)始與后面一英里”的出行問(wèn)題,并幫助市政府打造全新交通服務(wù)

          西門(mén)子發(fā)布的一份報告指出,互聯(lián)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛(CAV)的出現有可能對全球城市造成重大和顛覆性的沖擊。這份名為《駕駛座位上的城市》的報告強調城市需要及時(shí)規劃布局,并應對解決更廣泛背景下的出行變革問(wèn)題。該研究報告于今日在新加坡舉行的世界城市峰會(huì )上發(fā)布,探討了城市發(fā)展、公共交通政策、電力供應、污染以及CAV在城市交通中所占份額的增長(cháng)等方面相互依存的關(guān)系問(wèn)題。來(lái)自于西門(mén)子全球城市能力中心的作者認為,缺乏中期規劃和延遲對基礎設施的投資可能會(huì )對社會(huì )、經(jīng)濟和環(huán)境產(chǎn)生負面影響。

          西門(mén)子全球城市能力中心城市發(fā)展和環(huán)境總監Pete Daw表示:“自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須成為城市地區更廣泛變革中的一部分。城市需要確保把人放在首要地位,而不是汽車(chē),否則我們將有可能重蹈覆轍。采用互聯(lián)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛,將極大地改變我們城市的未來(lái),并在氣候變化、空氣質(zhì)量及公共健康等多方面塑造未來(lái)趨勢!

          “駕駛座椅上的城市——城市發(fā)展中的互聯(lián)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛”就城市在CAV時(shí)代的到來(lái)時(shí)所面臨的機遇和風(fēng)險提出了深刻的洞見(jiàn)。該研究匯總了涵蓋氣候、健康、可行性、設計和建筑多個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)專(zhuān)家的觀(guān)點(diǎn)。此外,報告還介紹了自動(dòng)駕駛車(chē)輛的主要優(yōu)勢及潛在風(fēng)險,同時(shí)研究了使用自動(dòng)駕駛車(chē)輛的各種場(chǎng)景,研究表明根據使用方式的不同將直接影響結果。

          CAV將有潛力帶來(lái)巨大的變革,其優(yōu)勢包括:

              •  解決“第一與后面一英里”的出行問(wèn)題,提升公共交通能力;

              •  減少噪音、空氣污染和溫室氣體排放;

              •  減少道路交通事故傷亡人數;全球每年有125萬(wàn)人因道路交通事故而喪生,其中有90%的事故是人為原因所造成的;

              •  改善年輕人、老年人、殘疾人和邊緣化人群的出行;

              •  將目前用于停車(chē)和道路用地轉變?yōu)榫G地、住房、學(xué)校以及受保護的自行車(chē)道等;

              •  通過(guò)車(chē)輛與城市基礎設施之間的連接和通信,提高行車(chē)效率和安全性。

          然而,如果沒(méi)有明確的和完善的政策和法規,CAV的到來(lái)可能會(huì )產(chǎn)生一些負面影響,例如:

              •  如果CAV 的排放未被規定為低碳或零碳,將會(huì )對氣候變化產(chǎn)生持續影響;

              •  如果個(gè)人更傾向于使用自有CAV而非共享交通系統,那么車(chē)輛擁有率將不會(huì )下降;

              •  閑置CAV可能造成交通擁堵,并且需要占用不必要的停車(chē)位;

              •  如果人們將通勤方式從步行、騎自行車(chē)或乘坐公共交通轉向乘坐CAV,那么車(chē)輛行駛里程將會(huì )增加。

          為了實(shí)現自動(dòng)化和實(shí)施CAV的效益,報告建議應綜合考慮和應用四種交通變革的優(yōu)勢:自動(dòng)化、電氣化、數字連接和共享出行。單獨采用某一種變革可能會(huì )導致不良后果或影響潛在效果。本次研究定義了三種可能的場(chǎng)景來(lái)闡明城市不同的愿景和政策將會(huì )帶來(lái)的不同結果。

              •  理想城市場(chǎng)景假設共享出行方式成為常態(tài),私家車(chē)擁有率下降,停車(chē)位釋放出來(lái)并改造成學(xué)校、醫院和新的住房,大多數車(chē)輛為由清潔能源供電的電動(dòng)車(chē)。

              •  “一切如!眻(chǎng)景提供了對未來(lái)移動(dòng)出行的一種展望,即未來(lái)出行并沒(méi)有以一致的愿景或有效的政策為指導。汽車(chē)自動(dòng)化和電氣化所假設的革命并沒(méi)有大規模鋪開(kāi),私人用車(chē)仍然保持常態(tài),幾乎沒(méi)有城市土地得到釋放,只有少數CAV 是電動(dòng)的。

              •  在“CAV作為奢侈商品”的場(chǎng)景中,CAV 仍然較為稀有,擁有私家汽車(chē)為常態(tài),共享汽車(chē)和共享出行仍然是一個(gè)小眾概念,隨著(zhù)時(shí)間的推移,公共交通的使用量迅速減少。汽車(chē)推動(dòng)個(gè)人出行,仍然使用內燃發(fā)動(dòng)機,二氧化碳排放量比以往任何時(shí)候都多。

          完整報告請訪(fǎng)問(wèn) www.siemens.com/cities進(jìn)行下載。

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          關(guān)于西門(mén)子在中國
           
          西門(mén)子股份公司是全球領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè),170年來(lái)不斷致力于卓越的工程技術(shù)、創(chuàng )新、品質(zhì)、可靠和國際化發(fā)展。公司業(yè)務(wù)遍及全球,專(zhuān)注于電氣化、自動(dòng)化和數字化領(lǐng)域。作為高效能源和資源節約型技術(shù)供應商之一,西門(mén)子在高效發(fā)電和輸電解決方案、基礎設施解決方案、工業(yè)自動(dòng)化、驅動(dòng)和軟件解決方案等領(lǐng)域占據領(lǐng)先地位。公司還是影像診斷設備如計算機斷層掃描和磁共振成像系統,以及實(shí)驗室診斷和臨床IT領(lǐng)域領(lǐng)先的供應商。西門(mén)子自1872年進(jìn)入中國,145年來(lái)以創(chuàng )新的技術(shù)、卓越的解決方案和產(chǎn)品堅持不懈地對中國的發(fā)展提供全面支持,并以出眾的品質(zhì)和令人信賴(lài)的可靠性、領(lǐng)先的技術(shù)成就、不懈的創(chuàng )新追求,在業(yè)界獨樹(shù)一幟。2017財年(2016年10月1日至2017年9月30日),西門(mén)子在中國的總營(yíng)收達到72億歐元,擁有超過(guò)32000名員工。西門(mén)子已經(jīng)發(fā)展成為中國社會(huì )和經(jīng)濟不可分割的一部分,并竭誠與中國攜手合作,共同致力于實(shí)現可持續發(fā)展。

           

           
           
           
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